实施并完善北京市自行车交通规划的建议书的论文

时间:2019-02-27???阅读:???来源:文书吧???栏目:建议书

  20XX年,国务院发布的《北京城市总体规划(20XX~20XX年)》明确提出北京市的定位为“国家首都、世界城市、文化名城和宜居城市”。“自然之友”特建议相关交通和规划部门能够在发展和完善北京市的可持续性交通系统过程中,以建设公共交通为主导的交通体系为发展前提,同时采取有效的措施进一步维持并鼓励非机动车交通,尽快将自行车交通也纳入到北京市现代化的交通体系中来。

  “骑行北京”是“自然之友”发起的一项旨在推广北京自行车文化的绿色出行活动。目前的活动主要包括三个内容:

  政策建议 —— 关于自行车交通的各种信息收集和研究工作。

  出行调查——发布线上交通调查问卷以了解北京市民交通工具使用习惯。

  骑行宣传——由志愿者组成的宣传小组在市内繁华街道进行骑行倡导活动。

  一、建设对自行车友好开放的路网系统

  1. 原有的道路建设应在便捷、安全、舒适的基础上保留或改造自行车道,新建的道路应该规划出自行车道。自行车道应保证宽度。

  2. 为骑行者创造无障碍交通条件。包括道路上针对机动车的减速杠为自行车留出通行的空间,下雪天及时清理自行车道的积雪等。

  3. 过街天桥和地下通道的设计应考虑骑车人通过的要求。

  4. 重要的交通枢纽(如地铁站、轻轨站、公交车站等)周边建设足够的自行车专用道以便利两种出行方式的转换。

  二、保障骑车人的路权和行驶安全

  1. 使用固体结构(如护栏、行道树、绿化带,或隔离带等) 将机动车道和自行车道分开, 使其不能互相穿越。

  2. 机动车停车位不能占用自行车道,减少机动车出入对骑车人的影响。

  3. 改造现有不合理的公交车站的设置,避免公交停站占用自行车道。

  4. 在居住小区、社区街道的规划和设计中引入“交通平静化”的概念,采用必要的物理手段来降低机动车的行驶速度,来增进自行车交通和行人交通的安全性。

  5. 运用相应的规划手段,在十字路口右转机动车和直行行人非机动车争道时优先让行人和非机动车通过;左转自行车和机动车做到同步。

  三、完善并改进现有的自行车存放设施

  1. 在地铁站、轻轨站及公共汽车站附近设立充足、安全的自行车停放设施,实现真正的“驻车换乘”。

  2. 在繁华商业区、写字楼周边、居民区及周边购物场所设立充足、安全的自行车停放场所和自行车(修理)服务。

  3. 商场、饭店等公共建筑设施要对骑车人开放,并配备充足、安全的自行车停放位置。

  4. 在市内繁华商业地区(西单、王府井、朝外等)由地区管理委员会出资增设免费、安全的自行车停放设施。

  5. 在即将建设的汽车停车场内为自行车设立免费停放区,所发生日常费用由政府通过商业开发筹集。

  6. 加大对自行车盗窃和黑车买卖的打击力度。

  四、规划“自行车友好”示范区

  选择一些适宜的地区,作为发展非机动车交通的示范点。在示范区内加大对骑行设施的规划和投入,并限制机动车的使用,如设计出自行车专用道,自行车区域,自行车游览风景区等。将示范区作为北京市发展“自行车友好城市”的试点,并作为北京市独特的“绿色奥运”的城市名片。

  建议的示范区有:北京二环以内地区,如古建筑保护区、后海地区、前门大栅栏地区等;大学及周边生活区;新建居民小区等。

  五、骑行宣传和倡导

  鼓励市民更多地使用自行车,在社区和学校中大力开展骑行有益的教育宣传。教育宣传的内容应包括自行车交通为环境和自身身体健康带来的好处, 同时也应注意对骑行者的交通安全教育。